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Desde hace una década, desde el 2014-2015, no se ha recuperado el número de transporte aéreo en ASUR Canticas. De más de 250 mil pasajeros que usaban el servicio de transporte por avión, ahora en promedio anual solo hay 152 mil usuarios, poco menos de la mitad el impacto negativo.

/ por JORGE CÁCERES /

Si el movimiento de transporte áereo es un indicador de la economía en una ciudad, entonces la zona conurbada está sumida en el estancamiento: el tráfico áereo en la Terminal Canticas permanece con bajos volúmenes de pasaje, está en franca picada desde el 2014.

Desde hace 11 años, el aeropuerto Canticas que administra el grupo ASUR (aeropuertos del Sureste) presenta un descenso del número de pasajeros que utilizan la terminal para su transporte. No hay el suficiente turismo ni la actividad económica industrial-comercial suficiente para reactivar este sector de transporte en la zona sur del estado.

Durante el año pasado, en el 2024, el Aeropuerto Canticas movilizó a 152 mil 545 pasajeros por avión. Una cifra muy baja a comparación de los mejores años en transporte áereo, hace poco más de una década cuando en el 2014-2015, el aeropuerto Canticas movilizó más de 250 mil pasajeros.

En el periodo 2014‑2015 el aeropuerto Canticas de Minatitlán-Coatzacoalcos alcanzó su máximo en la década (un volumen entre 235 000 a 256 000 pasajeros movilizados por la Terminal áerea).

Fue durante los años del 2015 a 2019 cuando se presenta el declive, se observa una caída constante, reduciendose el movimiento de transporte áereo hasta solo 148 000 pasajeros por año.

Como si no fuera suficiente la crisis económica en el sector, la pandemia de COVID 19 en 2020 le vino asestar un duro golpe al movimiento de transporte aereo, redujo severamente el tráfico, quedando en olo 70  mil usuarios.

Fue hasta el año de 2021 cuando hubo una recuperación, alcanzando 152 mil pasajeros en 2024, casi igualando niveles del pico pre‑pandemia… sin embargo, esta cifra está aún muy lejana del periodo de esplendor y bonanza económica registrada en el año de 2014-2015.

Hasta mayo de 2025 (acumulado de enero a mayo), el Aeropuerto Internacional de Minatitlán (MTT), operado por ASUR, ha movilizado 65,098 pasajeros en total .

Esta suma acumulada a mayo de 2025 (65,098 pasajeros) representa un incremento del 15.1% respecto al mismo periodo de 2024 (56,567) .

«El Aeropuerto de Minatitlán que hoy tiene 150 mil pasajeros, en un pasado manejó hasta 250 mil pasajeros al año, pero sigue siendo un aeropuerto pequeño», explica el investigador Juan Pablo Martínez Zurita, experto en aeronáutica. «Asur Minatitlán solamente tiene 3 destinos nacionales , CDMX, Veracruz y Villahermosa. A pesar de ser una conurbación entre Minatitlán y Coatzacoalcos no ha crecido en tráfico y ese es un tema en todo el estado», expone.

De acuerdo al investigador Juan Pablo Martínez Zurita, Veracruz es uno de los estados con menos movimiento de pasaje áereo considerando que tiene 6 terminales áereas de las cuales solo funcionan 3.

«A pesar que Veracruz tiene 8 millones de personas, sus terminales áereas suman menos de 2 millones de personas. Eso es un gran contraste a comparación de otros estados de la república que tienen incluso menor población»

«El aeropuerto de Veracruz registra 1.7 millones de pasajeros movilizados en el 2024 con 11 destinos nacionales, 2 extranjeros (que son Houston y Dallas) Aeropuerto de Veracruz ha crecido en los últimos años, tiene nuevas rutas bastante interesantes: hay vuelos a Reynosa, a Tijuana»

De seis aeropuertos comerciales que hay en el estado de Veracruz, solo operan Minatitlán Canticas, Poza Rica y el de Veracruz puerto.

«¿Porqué Veracruz no hay más servicios áereos? En particular es por la atomización de la población veracruzana. A diferencia de Chihuahua que tiene la mitad de la población pero cuyos aeropuertos suman 4 millones de pasajeros movilizados al año. TIene dos grandes núcleos urbanos, Juárez y Chihuahua. En Veracruz tienes la atomización de muchas ciudades de 300 400 mil habitantes y eso hace menos rentable ofrecer servicios áeros más que a la mayor de las ciudades que es puerto jarocho», explica.

EL TUA IMPACTA, NO AYUDA

¿Cuál sería la razón para que el Aeropuerto Canticas permanezca en el estancamiento, sin ningún crecimiento? ¿La crisis económica?

Una de las consecuencias de este rezago sería el TUA, el famoso impuesto Tarifa por Uso de Aeropuerto que es uno de los más caros a nivel nacional y que impacta directamente al costo de boleto de avión en Coatzacoalcos-Minatitlán.

Los usuarios simplemente prefieren trasladarse al aeropuerto de VIllahermosa para hacer un viaje áero en vez de pagar su pasaje en la Terminal área Canticas. Al ser una terminal aeroportuaria muy pequeña, con muy pocos usuarios en pasaje, el TUA es demasiado caro.

En promedio, el pasajero paga por TUA un monto de $544 MXN tarifa nacional.

Las tarifas aéreas en el Aeropuerto Internacional de Minatitlán (operado por ASUR) suelen ser más altas que en aeropuertos como Villahermosa por varias razones estructurales y regulatorias, son onerosas por una combinación de alta TUA, menor tráfico, estructura regulatoria menos favorable y poca competencia aérea.

Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) elevada

La TUA es un componente clave del costo del boleto, que en Minatitlán (a partir de octubre de 2024) es de $544 MXN para vuelos nacionales y US$31.50 para internacionales . En comparación, aeropuertos más grandes o regionales con mayor volumen pueden manejar una TUA menor por pasajero.